Hvorfor kjøpe Cordona Quickshifter framfor andre merker ?

• Utskrift

Vi får stadig sprøsmål om hva som er bedre med våre produkter framfor andre som finnes på markedet. For å prøve å svare relativt kort og konsist på dette har vi prøvd å dra fram endel høydepunkter. Det er selvsagt mye annet mere inngående å trekke fram, men dette får spesiellt interreserte ta kontakt på mail om så skal vi svare så godt vi kan.

PQ8 sammenlignet med andre merker:

• PQ8 beregner en kutt-tid tid etter hvordan du kjører med Compu Shift.
• PQ8 ”mykstarter” motoren etter oppgiring, der andre merker stanser hele motoren og smeller den inn igjen etter oppgiring. Dette er ikke måten å kutte tenningen til motoren på; da PQ8 ble konstruert ble dette testet på en GSXR1000 hvor vi prøvde å slå av Smooth Shift, og det var bang-bang og et stort rykk ved hvert girskifte.
• PQ8 lurer ECU ved å ta ut 4 signaler fra ECU og returnerte 4 signaler til ECU slik at den ikke vet at motoren er stoppet som betyr at injektorene ikke endrer seg etter oppgiring, noe som ellers kan skje hvis du bare slår strømmen av og på. Andre merker har en koiltilkobling for +12v til hver spole, men alle fire ledninger kobles sammen før den går inn i boksen og dermed stopper motoren ved samtidig spenningsbortfall.
• Cordonas tidligere shiftere (SBK-serien) stanset også motoren ved å kutte tenningen til alle koilene slik, og vi byttet til Compu Shift og Smooth Shift for å få noe som var mye bedre.
• Pontus Bergsman kjørte med et annet merke på deres World Endurance sykkel i 2009, byttet til PQ8 2010 og sa at de ikke kan sammenlignes, så stor er forskjellen i hvor mykt den girer.
• PQ8 har en tilkobling for Shiftlight, det har få endre merker.
• PQ8 Combo leveres med et medfølgende girstag. Hos andre kjøpes dette ofte separat.
• PQ8 er litt større enn andre ECU’er, men det er nettopp fordi den har en datamaskin som beregner kutt-tider, lurer ECU ved oppgiringer, tar inn fire separate signaler og sender dem tilbake til coilene. Bare dette tar åtte egne ledninger.
• I følge HM kjørte 80% av Moto2 med HM, men etter mye problemer byttet de fleste til HRC og alle problemer forsvant.
• PQ8 har en kontakt mellom QS ECU og ledningsnettet. Hvis man for eksempel har en japansk rekkefirer og bytter til en Twin, kan man dermed beholde sin PQ8 og SG switch og bare kjøpe et ekstra ledningsnett.
• Vi har også en Plug and Play Combo til BMW S1000RR.
• SG switch er trolig verdens minste sensor, kun 14mm diameter.
• SG switch er laget av rustfritt stål.
• SG switch kjenner ved en simulert giring ved oppsett om den skal være push eller pull. Andre merker må fortelles den retningen den skal fungere og dette er en kilde til problemer som vi kjenner fra GP9 switchen.
• SG switch har en datamaskin som synkroniserer og føler på sensoren og justerer seg automatisk slik at du kan kutte kabelen og koble på en ny sensor ved krasj. På andre merker er ECU ”gift” med sensoren, så krasjer man og ødelegger sensoren må du bytte ut hele enheten, noe som kan være over 4 ganger så dyrt.
• SG switch har LED-skjerm.
• SG switcher er testet kontinuerlig i 7 dager, 603 000 oppgiringer med 45 kg uten en eneste glipp.
• Filip Backlund har kjørt med SG switch.
• Alex Lundh har kjørt med ASG switch i WSS.

Vi håper selvsagt at dette er gode nok argumenter for at din neste quickshifter blir en Cordona..........